比亚迪把价钱战丁香五月天，带到了韩国！领先引颈降价的品牌依然是特斯拉。特斯拉从一年前就运行捏续进行大幅降价。依然价钱在 8000 万至 9000 万韩元（约合39~44万元东说念主民币）傍边的 Model Y，先降到了 5000 万韩元（约合25万元东说念主民币）傍边价位，现时正以 5290 万韩元（约合东说念主民币26万元）的价钱销售。而中国比亚迪干预韩国阛阓后，不仅是特斯拉，韩国国产车也愈加垂危了。

电动汽车的高分期付款利率，让年青虚耗者捂紧了钱包。好在最近推出的全球销量第一的 Model Y Juniper 激发了东说念主气高潮。固然首发版价钱详情为 7300 万韩元（约合东说念主民币36万元），比蓝本的 Model Y 更贵，但传闻它的东说念主气依旧很高。

比亚迪推出了元 PLUS（Atto 3），以 2000 万韩元傍边（15万元）的内容购买价钱政策蛊惑了东说念主们的意见。比亚迪很快将在韩国推出微型车海豚（Dolphin）和中枢车型海豹（Seal），加速竞争情势。其政策是，比拟竞争车型要低廉 1000 万韩元（约合东说念主民币5万元）推出。

当代汽车和起亚也加入了降价行列。电动汽车大多推出了降价车型或价钱较低的规范款车型，以应答入口车。当代汽车艾尼氪 9（Ioniq 9）自推出以来，订价为 6000 万韩元（约合东说念主民币29万元）傍边丁香五月天，比起亚 EV9 草率低廉 622 万韩元（约合东说念主民币3万元），于是 EV9 也进行了价钱转移。

起亚在 18 日将 EV9 规范款车型的售价下调至从 6412 万韩元（约合东说念主民币31万元）起售。以首尔市规范，内容购买价钱在 6100 万韩元（约合东说念主民币30万元）傍边。蓝本的 EV9 车型价钱也下调了 480 万韩元，转移到了 6800 万韩元（约合东说念主民币33万元）。当代汽车的电动汽车车型艾尼氪 5（Ioniq 5）、艾尼氪 5 N（Ioniq 5 N）、艾尼氪 6（Ioniq 6）分裂降价 100 万韩元（约合东说念主民币5000元），Porter EV 降价 250 万韩元（约合东说念主民币1.3万元）。kona 电动汽车（Kona EV）和捷尼赛想 GV60 降价 300 万韩元（约合东说念主民币1.5万元）。本年下半年将推出新车型的氢燃料电板车 Nexo，提供 500 万韩元（约合东说念主民币2.5万元）的降价优惠。当代汽车的高端品牌捷尼赛想，为 GV60 提供 300 万韩元（约合1.5万元）的优惠，为 G80 电动版车型提供 5% 的扣头。

起亚除了 EV9 以外，Niro EV、EV6 最大降价 250 万韩元（约合东说念主民币1.2万元），旧年出产的车辆还会有非常扣头。在 19 至 34 岁的虚耗者中，初度购买电动汽车选拔Ray EV、Niro电动汽车或 EV3 的话，不错享受 50 万韩元（约合2000元）的扣头。KG Mobility 到本年年底竣事，为购买托雷斯 EVX（Torres EVX）的客户提供 75 万韩元的扣头优惠。下个月推出的电动皮卡Musso EV，内容购买价钱展望会在 3000 万韩元（约合1.5万元）后期价位。

小二先生 调教

沃尔沃汽车将高端微型电动汽车 “EX30” 的售价最多下调了 333 万韩元。不同树立版块中，Core 版降价 190 万韩元，降至 4755 万韩元（约合东说念主民币23.6万元），Ultimate 版降价 333 万韩元，降至 5183 万韩元（约合东说念主民币25.7万元）。环球 ID.4 是能赢得入口电动汽车中最高水平的 422 万韩元国度补贴的车型。以首尔为规范，包含国度和场所政府补贴后，ID.4 Pro Lite 版 3887 万韩元（约合东说念主民币19.4万元）即可购买，ID.4 Pro 版 4461 万韩元（约合东说念主民币22万元）就能买到。

不外，汽车行业关于年青虚耗者隔离电动汽车的情况深感忧虑。旧年入口车阛阓中，20 岁以下虚耗者的购买比例比拟前一年减少了 28.8%。30 多岁虚耗者的购买率也大幅下落。

好在经济上相对实足的 40、50 岁年级段的虚耗者购买量在增多。40 多岁的虚耗者购买比例增多了 27.5%，50 多岁的增多了 11.3%。不选拔高达数百万韩元的分期付款利息，而选拔一次性付款扣头的 40 岁以上中年虚耗者丁香五月天，守旧起了电动汽车阛阓。